作者:   發(fā)布時間:2012/11/3 21:50:43   瀏覽次數:2181

再經第二級延時確認抱閘打開后給出速度指令

減速平層控制

即要求各層站的減速距離完全一致。減速到平層時無爬行過程，電梯減速依照距離直接停車平層。由運行速度直接向零速減速。為保證停車時的舒適感，應確認電梯到達零速時(此信號由變頻

再經一級延時，器給出)才給出合抱閘命令。給出停止勵磁指令。若停車后電梯沒有平層，應進行再平層控制。

再平層控制

或平層后因鋼絲繩形變使轎廂移位，若電梯停車后沒有準確平層。應進行再平層。再平層應在較低的速度下進行(通常為運行速度的且應在電梯門打開，電梯處在平層區(qū)內的情況下進行。

測得電梯在額定載重下仍能可靠地進行再平層。型變頻器有很好的低頻轉矩扭力。

故井道內省略了減速感應器，由于控制系統(tǒng)采用了脈沖編碼定位控制技術。只在轎頂留下了一套平層感應裝置，并具有再平層功能。

再經第二級延時確認抱閘打開后給出速度指令

改造后的電梯運行舒適感好，實踐證明。啟動、減速、平層的舒適感不因轎廂負載的變化而變化，取得了令人滿意的效果。

改造中應注意的幾個問題

一切應根據現場實際情況來定。但我將舊式交流雙速梯和調壓調速梯改造成變頻調速電梯過程中覺得以下幾個常遇到問題應特別引起注意，電梯技術改造并沒有固定模式。以確保改造

后電梯的平安使用。

應補裝平安觸板或光電保護裝置，貨梯改全自動集選控制方式時。無測重裝置的應設法補裝。

額定速度不變，堅持原額定載重量。堅持鋼絲繩原曳引比方式不變。

轎內和機房不能走車，應用線路或軟件保證轎頂行慢車時。以確保轎頂操作人員的平安。

層門無自動關閉裝置的應在每層層門上增設可靠的層門自動關閉裝置。

主動門扇應補設電氣安全裝置。層門門扇是由繩、鏈聯(lián)接時。

再經第二級延時確認抱閘打開后給出速度指令