近年來,隨著國內(nèi)航空運(yùn)輸業(yè)的持續(xù)快速發(fā)展,機(jī)場物流項目逐漸增多,技術(shù)水平不斷提高。民航總局預(yù)計,”十一五”期間,中國內(nèi)地航空運(yùn)輸將有14%的增長,機(jī)場建設(shè)投資將達(dá)到1400億元人民幣,這無疑為機(jī)場物流相關(guān)領(lǐng)域的發(fā)展提供了巨大的市場空間。明確到2010年底,約需投資4萬億元以加快建設(shè)進(jìn)度,09年民航固定資產(chǎn)投資總規(guī)模將達(dá)800億至1000億元,較上年增長33%以上。
機(jī)場物流系統(tǒng)主要包括三大類:機(jī)場行李處理系統(tǒng)、航空貨運(yùn)處理系統(tǒng)、航空配餐處理系統(tǒng)。在此主要分析傳感器在行李與貨運(yùn)處理系統(tǒng)的應(yīng)用情況。行李處理系統(tǒng)英文名稱為BHS(BaggageHandlingSystem),是在民航機(jī)場的航站樓內(nèi)為旅客輸送和處理托運(yùn)行李的系統(tǒng),是旅客航站樓內(nèi)物流地位最重要、占據(jù)建筑空間最大、以及系統(tǒng)性最強(qiáng)的機(jī)械化物流輸送系統(tǒng),在如此龐大復(fù)雜的系統(tǒng)中,利用現(xiàn)代傳感器檢測處理行李貨物,不僅提高了效率,而且可以降低錯誤發(fā)生率,傳感器的應(yīng)用在各類尤其是大型民航機(jī)場航站樓建設(shè)和運(yùn)營管理中起著重要的作用。
工作站分揀測量:
機(jī)場倉庫出口點(diǎn)與進(jìn)口貨物的DC點(diǎn)不同,早上入庫的貨物在當(dāng)天下午就可能要出庫,基本上屬于“通過型”物流運(yùn)作,所以平面庫的設(shè)施需實現(xiàn)更加流暢的作業(yè)。其中貨架通常有不同的尺寸規(guī)格,因此貨物在放入哪一貨架前通常需要按照貨物大小進(jìn)行分類,測量光幕可以協(xié)助實現(xiàn)分類??自動化以及貨物體積的測量。
格威姆傳感器兩片式測量光幕安裝于機(jī)場的物流工作站上,測量所經(jīng)過光幕掃描區(qū)域貨物的大小,光幕的高度可以從143mm到1.8m,檢測范圍400mm~4m,光束間距為19.1mm,檢測距離為0.9m到15m;其直接工作方式時的掃描時間范圍在2.8ms到26.5ms之間。無需特別控制器,MINI-ARRAY測量光幕可迅速快捷的測量于貨物的大小,后臺PCL系統(tǒng)根據(jù)光幕檢測的數(shù)據(jù)從而進(jìn)行分類分揀貨物。當(dāng)處理貨物的種類繁雜,規(guī)格尺寸千差萬別,從一個小的快件到一個大型的13.6噸的集裝單元處理箱,從一個電子產(chǎn)品到一輛豪華轎車,從一件服裝到一箱軍火******,這些都是貨運(yùn)處理工作站須考慮到的問題,測量光幕可有效的幫助處理這些問題。
物流輸送帶到位檢測應(yīng)用:
在行李處理系統(tǒng)內(nèi)部,按照處理行李的類別分為:(1)離港行李處理系統(tǒng):處理出港旅客的交運(yùn)行李(2)進(jìn)港行李處理系統(tǒng):處理進(jìn)港旅客的交運(yùn)行李,相對于離港行李處理系統(tǒng)較為簡單。當(dāng)貨物出貨或者進(jìn)貨的時候,必須準(zhǔn)時、準(zhǔn)確、準(zhǔn)量、合理而有效,通過對流水線的單向化向混流化的改造和自動化管理,物流輸送帶系統(tǒng)成為行李處理運(yùn)輸?shù)募~帶,下面兩張實物圖介紹利用格威姆傳感器的光電傳感器Q45,對所經(jīng)的貨物進(jìn)行計數(shù)處理,達(dá)到自動化輸送管理。
安裝于輸送帶上的格威姆傳感器Q45光電傳感器,對所經(jīng)貨物進(jìn)行計數(shù),配備了光電傳感器的自動化輸送帶,使物流處理過程實現(xiàn)了自動化,這樣不僅提高了作業(yè)質(zhì)量,在確保安全作業(yè)的同時,也兼顧了工作效率的提升,還削減了人工費(fèi)用。
在輸送帶首尾端Q45光電傳感器不計具有計數(shù)的功能,還有節(jié)能的作用,當(dāng)輸送帶上沒有行李貨物的時候,該光電傳感器感測到這種狀態(tài)后反饋給后臺的PCL系統(tǒng),由PCL系統(tǒng)控制輸送帶的運(yùn)行,達(dá)到節(jié)能的功效。
辦票口行李到位檢測:
行李在進(jìn)出機(jī)場物流系統(tǒng)的開始,需要進(jìn)行安全檢查,目前大多數(shù)機(jī)場都采用X射線安全檢查設(shè)備進(jìn)行行李安檢,而傳感器就被應(yīng)用在該設(shè)備中,進(jìn)行行李到位檢測應(yīng)用。某一機(jī)場辦票口在旅客行李進(jìn)站安檢的時候使用的X射線安全檢查設(shè)備。圖六兩只小孔分別開設(shè)于在X射線安全檢查設(shè)備兩側(cè),在小孔后面裝有格威姆傳感器的QS18光電傳感器,對面兩只小孔各裝有反射板,當(dāng)行李放置于機(jī)器的履帶上時,QS18光電傳感器檢測到行李,然后發(fā)出信號,后臺啟動傳動裝置,行李開始被輸送進(jìn)機(jī)器安全檢測。利用QS18光電傳感器達(dá)到半自動化節(jié)能輸送處理,節(jié)省能源,提高工作效率。
以上分別介紹了在機(jī)場物流系統(tǒng)中,三個環(huán)節(jié)的傳感器應(yīng)用,其實,不僅僅是此三個環(huán)節(jié),在登機(jī)橋地面檢測,立體倉庫貨物堆放、貨物突出、貨架監(jiān)視,行李上架定位,堆垛車定位,貨物信息讀取等環(huán)節(jié),都可處處見到傳感器的應(yīng)用,以上簡單的介紹了格威姆傳感器傳感器在機(jī)場物流系統(tǒng)中的應(yīng)用
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